上證報中國證券網訊 “十年，在歷史長河中只是彈指之間，但對于福達股份而言，是銘記初心、無畏探索、持續(xù)創(chuàng)新、砥礪前行、不顧一切奮斗的十年?！苯?，福達股份舉辦上市十周年慶典活動，公司董事長黎福超感慨地說。
過去十年，中國經濟增長結構和汽車產業(yè)發(fā)展發(fā)生了重大變化。福達股份緊跟時代步伐，積極響應中國制造業(yè)高質量發(fā)展的號召，把握新能源汽車產業(yè)的機遇，成為中國汽車產業(yè)崛起的推動者與見證者。
如今，傳統(tǒng)制造業(yè)身處深刻變革的時代，“中國制造”逐步邁向“中國智造”。作為汽車零部件企業(yè)，福達股份該如何積極進取，面向下一個十年？對此，上海證券報記者采訪了福達股份總經理王長順，深入探討福達股份的布局與策略。
擁抱數字化生產轉型
從“中國制造”到“中國智造”，離不開數字化生產。數字化轉型對于傳統(tǒng)制造業(yè)而言“知易行難”，不僅存在認知重塑、業(yè)務重構和組織變革的挑戰(zhàn)，還有技術門檻高、成本投入大、缺乏數據標準等問題。
福達股份擁抱數字化轉型，有其戰(zhàn)略思路的轉變。“福達股份在數字化生產轉型過程中的總體戰(zhàn)略思路是積極響應‘中國智造’的號召，致力于通過數字化技術的引入和應用，實現生產過程的智能化、自動化和信息化。”王長順說。
王長順介紹，福達自動生產線集成了先進的自動化和信息化技術，實現了從原材料投入到成品產出的全流程自動化。其中，曲軸自動化升級累計投入超過10億元，公司通過引入高精尖設備及不斷的技術創(chuàng)新與工藝改進，使公司在圓角滾壓、圓角淬火強化處理等領域取得了國內領先的成果。
對企業(yè)而言，變革的目標均瞄向提高競爭力。王長順表示，福達股份管理層經過深入研究和全面評估，認為數字化生產轉型不僅能夠顯著提升生產效率，還能大幅提高產品的質量和一致性。此外，數字化轉型還有助于企業(yè)更好地適應市場需求的變化，增強企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。
據了解，福達鍛造公司開發(fā)的“曲軸數字化鍛造車間系統(tǒng)”被工業(yè)和信息化部列為2017年智能制造試點示范項目。同時，“年產百萬件曲軸數字化鍛造車間系統(tǒng)的研制與應用示范”項目也是榮獲了中國機械工業(yè)科學技術獎二等獎，充分展示了公司在智能化制造方面的成績。
2024年上半年，福達股份對乘用車曲軸生產線進行了全面的布局調整，對4條生產線進行了自動化改造，目前已開始投入使用。
構建核心生產能力
作為行業(yè)內的一家龍頭企業(yè)，福達股份致力于引入全球領先的生產設備與技術，以此作為推動行業(yè)技術革新和引領行業(yè)前行的關鍵動力。這一戰(zhàn)略不僅加速了技術進步，還為公司在構建產品核心競爭力方面帶來了顯著優(yōu)勢。
福達股份擁有由俄羅斯TMP公司與中國二重生產的多臺熱模鍛壓力機，構建了6條先進的鍛造生產線。這些國內頂尖的生產設備構成了公司核心的生產能力，使福達鍛造公司在國內鍛造行業(yè)中脫穎而出，具備突出的鍛鋼曲軸毛坯、汽車零部件毛坯鍛件及工程機械毛坯鍛件的自產能力。這不僅豐富了公司的產品線，也全面提升了公司的技術和裝備水平。
在模具設計與加工方面，福達股份引進了德國DMG五坐標等尖端的高速加工設備，同時配備了海克斯康橋式三坐標測量機、模具仿真等軟硬件系統(tǒng)。這使得公司從模具設計到加工制造的全流程都能實現高效的CAM技術，每年新制造的大型模具超過100套。
“福達股份還引進了數字化管理手段，如SAP\MES\WMS\PLM等系統(tǒng)，通過數字化手段提高管理效率和準確度。其中，鍛造車間基于原材料溯源，通過AGV（自動導向車）實現原材料、成品精準輸送，防止竄料、混料，保證產品質量，該車間還在業(yè)內首創(chuàng)了鍛造后處理自動化改造。”王長順說。
“引進國際先進的生產設備和技術，同時加強自主研發(fā)，提升技術水平”，是王長順總結福達股份構建核心生產能力的經驗之談。他說，朝著“中國智造”的方向出發(fā)，公司將繼續(xù)加大研發(fā)投入，不斷推出新技術、新產品，保持技術領先優(yōu)勢，推動行業(yè)技術進步。
把握新能源汽車市場機遇
2024年上半年，新能源混合動力汽車產銷量沿襲去年高速增長的態(tài)勢。作為受益方，福達股份持續(xù)加大在新能源混動曲軸領域的市場開拓和產品開發(fā)力度，以鞏固和擴大市場份額。
截至2024年6月30日，福達股份在比亞迪曲軸產品配套方面確保了其50%以上配套份額的同時，還積極參與了未來新一代超級混動產品的研發(fā)。此外，公司為奇瑞和賽力斯配套的混合動力曲軸產品均已實現大批量交付。
“公司持續(xù)加大對新能源汽車零部件的研發(fā)投入，開發(fā)出了一系列高性能、高可靠性的新能源電驅齒輪產品，以滿足不同客戶的需求?！蓖蹰L順說，在新能源電驅動齒輪新業(yè)務拓展方面，除目前比亞迪和聯(lián)合電子的一款產品已分別進入量產階段外，吉利兩軸兩齒項目和聯(lián)合電子一體軸項目也已順利獲得定點。
在新客戶開發(fā)方面，福達股份目前正與舍弗勒洽談新的主減齒輪業(yè)務，雙方正在進行深入的技術交流和商務談判。此外，聯(lián)合電子的小米、大眾軸齒項目、吉利軸齒項目以及比亞迪DMI5.0平臺的軸齒項目也在前期溝通交流中，為未來的業(yè)務增長奠定基礎。
“通過積極拓展境內外客戶，福達股份與多家知名新能源汽車企業(yè)建立了合作關系，進一步鞏固了公司在新能源汽車零部件領域的市場地位。”王長順說。
據介紹，公司目前新能源曲軸訂單較多，產能已達到飽和狀態(tài)，公司積極進行產線改造，提升產能，正在推動“新能源汽車混合動力曲軸智能制造項目”建設。該項目于2024年6月開始建設，建設周期為十二個月。目前，部分生產線設備已陸續(xù)到廠進行調試，公司將積極推進該項目建設確保按期完成。
此外，福達股份積極拓展新能源減振器和AMT離合器市場，目前吉利減振器中有2款產品已進入量產，1款產品正在進行裝車驗證；三一專汽混動自卸車用減振器也已完成小批量交付。在AMT離合器方面，公司有3款產品已完成實驗或交付樣件，進一步推動了市場的開拓和應用。
王長順表示，為更好把握新能源汽車市場機遇，實現產業(yè)鏈共贏，公司將持續(xù)加大研發(fā)投入、引進高端人才、提升技術水平，并與上下游企業(yè)加強合作，共同推動產業(yè)鏈的整體升級，提升整個行業(yè)的競爭力。（李子健）